La Autoridad Portuaria de Vancouver ha completado las mejoras en las conexiones terrestres y ferroviarias en la zona de Fraser-Surrey, un proyecto que reduce a la mitad los tiempos de tránsito de camiones de contenedores y disminuye las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con las operaciones portuarias. Las obras, inauguradas en la primavera de 2025 y finalizadas a finales de ese año con apoyo del Fondo Nacional de Corredor Comercial del gobierno federal, buscan un flujo de carga más eficiente a través de las terminales del Puerto de Vancouver, el más grande y diversificado de Canadá, que mueve 365.000 millones de dólares en comercio anual y canaliza aproximadamente 40 centavos de cada dólar de bienes canadienses comercializados fuera de Norteamérica.
El Proyecto de
Mejoras en el Transporte de Tierras del Puerto Fraser Surrey incluyó la
ampliación de Timberland Road South para reducir los pasos a nivel
ferroviarios, la mejora de intersecciones y la incorporación de un nuevo carril
de entrada dedicado para camiones hacia la terminal DP World Fraser Surrey.
Estas intervenciones respaldan el fuerte crecimiento de la zona: los volúmenes
de exportación a granel (líquidos y secos) han aumentado más de un 80% desde
2021 y el tráfico de contenedores se disparó más de un 10% en 2025.
Jennifer
Natland, vicepresidenta de Propiedades y Desarrollo de la autoridad portuaria,
destacó que las terminales y sus socios de la cadena de suministro desempeñan
un papel vital en los esfuerzos nacionales para duplicar las exportaciones
canadienses hacia países no estadounidenses en los próximos 10 años. Doug
Smith, CEO de DP World en Canadá, subrayó que las conexiones terrestres y ferroviarias
eficientes son esenciales para un movimiento fiable de la carga, reducir la
congestión, mejorar la seguridad y ayudar a los exportadores a llegar a los
mercados globales de forma más sostenible.
El proyecto se
suma a otras iniciativas de infraestructura de la autoridad portuaria, como la
Terminal 2 de Roberts Bank (prevista para mediados de la década de 2030, con
100.000 millones de dólares de capacidad comercial adicional), el paso elevado
Holdom en Burnaby, la remediación del Astillero Sterling, la optimización de
terminales en Annacis y la expansión de Centerm, que ya incrementó un 60% la
capacidad de contenedores. El ministro de Transporte, Steven MacKinnon, afirmó
que estas inversiones fortalecen las cadenas de suministro de Canadá y apoyan
el objetivo de convertir al país en la economía más fuerte del G7.
GRsE
Fuente: Puerto Vancouver
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