El Poder
Ejecutivo de la provincia de Chubut presentó ante la Legislatura provincial el Proyecto de Ley
N° 004/2026 para crear la “Tasa de Dragado del Canal de Acceso” al Puerto
Rawson, con el objetivo de financiar de forma exclusiva el dragado,
mantenimiento y eventual redragado del canal de ingreso y egreso en la
desembocadura del RÃo Chubut. La iniciativa busca garantizar navegabilidad
permanente (superando las limitaciones actuales de calado y ventanas de marea),
sostener el crecimiento de la flota pesquera amarilla y artesanal, mejorar la
coordinación con plantas procesadoras y preservar la calidad de las capturas de
langostino, merluza y anchoÃta.
El proyecto se
fundamenta en el aumento sostenido de la actividad pesquera en Rawson, que ha
generado mayores exigencias sobre la infraestructura y evidenciado los lÃmites
del canal, sin dragados integrales desde 2003. La sedimentación natural obliga
a operar en ventanas acotadas por marea, concentrando maniobras, generando
demoras, mayores costos e ineficiencias logÃsticas que afectan la
competitividad del sector.
La tasa es
retributiva y se aplica a los titulares, propietarios o armadores de buques con
permiso provincial vigente y asiento u operación en Rawson. La base imponible
se calcula en Unidades de Participación (UP) equivalentes a cajones autorizados
por marea, y el monto total anual no podrá exceder el Costo Total (CT)
certificado de la obra y su mantenimiento. Una vez alcanzado el CT, se
suspenden las liquidaciones hasta nuevo cálculo, y cualquier excedente se
imputa como crédito o reintegra.
El
financiamiento se depositará en una cuenta especial con afectación especÃfica,
administrada por la Unidad Ejecutora Provincial Portuaria, que publicará
ingresos, egresos y ejecución fÃsico-financiera. Se prohÃbe expresamente
trasladar la tasa al salario de los trabajadores (directa o indirectamente),
declarando nulas las estipulaciones contrarias. El Ejecutivo argumenta que,
ante restricciones fiscales, es razonable que los beneficiarios directos
(sector pesquero) asuman el costo de una obra estratégica para su actividad,
abriendo un debate sobre el modelo de financiamiento portuario en la provincia.
GRsE
Fuente: Pescare
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