La medida de
fuerza de los prácticos comenzó tras la entrada en vigor del Decreto 690/2026,
impulsado por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado Federico
Sturzenegger, que desregula el practicaje y el pilotaje en Argentina. Como
respuesta, gran parte de estos profesionales independientes dejaron de aceptar
nuevos servicios, dejando paralizados los principales puertos del país y con
más de 150 buques detenidos a la espera de ingresar o salir, en un conflicto
que desbordó la gestión gobierno nacional.
La interrupción
afecta operaciones en muelles clave como Campana, Dock Sud, Arroyo Seco, Bahía
Blanca, San Lorenzo, Santa Cruz y Caleta Córdova (Chubut), desde donde se
distribuyen combustibles y se traslada petróleo crudo hacia las refinerías. La
Cámara Argentina de Energía (CADE) advirtió que las operaciones de sus empresas
asociadas se encuentran momentáneamente interrumpidas por la “indisponibilidad
de prácticos”, una situación ajena al sector que podría generar dificultades de
abastecimiento energético en todo el país.
Ante el
escenario, la Prefectura Naval Argentina comenzó a distribuir intimaciones
individuales a los profesionales habilitados para que retomen de inmediato el
servicio, advirtiendo que el practicaje es un servicio público regulado por la
Ley de Navegación y que su interrupción podría derivar en denuncias penales y
sumarios administrativos. Sin embargo, el Ministerio de Trabajo no puede dictar
una conciliación obligatoria porque, según fuentes oficiales, “técnicamente no
existe un conflicto laboral”, sino una decisión individual de los prácticos,
quienes no tienen relación de dependencia ni un gremio con el que negociar.
En los hechos,
la medida frena las nuevas contrataciones mientras los servicios previamente
programados continúan realizándose. La tarea de los prácticos consiste en
asesorar a los capitanes durante las maniobras de ingreso y salida de los
buques en ríos, canales y puertos, una intervención obligatoria en gran parte
de la navegación comercial debido a las características de la Hidrovía y de los
accesos portuarios argentinos, lo que convierte esta situación en un freno
crítico para la actividad.
GRsE
Fuente: infogramiales
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