El gobierno nacional
dio por cerrada la transición y puso en marcha la nueva concesión privada de la
Vía Navegable Troncal, la principal ruta fluvio-marítima del comercio exterior
argentino, con un plan de obras estratégicas, tecnología para una navegación
más segura y una baja de costos para la producción, en un proceso que el
Ejecutivo presenta con respaldo unánime de usuarios privados y provincias.
El inicio de la
gestión privada implica de inmediato la rebaja del peaje de US$ 4,30 a US$ 3,80
y el inicio de los plazos para las obras exigidas. El Estado deja en manos del
mercado una inversión donde el concesionario asume el riesgo empresario y
recupera el desembolso vía peaje, con el objetivo de adaptar el río a las
necesidades actuales y futuras del comercio exterior y de los productores.
En los primeros
meses se harán los estudios técnicos y ambientales, y luego se profundizarán el
Río de la Plata y el Paraná. También se incorporará Entre Ríos a la vía con la
apertura y el mantenimiento del Paraná Guazú, el Paraná Bravo y el Pasaje Talavera.
El concesionario sumará cámaras, radares y un sistema digital de seguimiento de
caudales y mareas. Usuarios y provincias tendrán seguimiento institucional en
el Consejo de Control de la Vía Navegable, con información sobre el avance de
las obras y debate sobre futuras actualizaciones.
El proceso de
selección del concesionario contó con la participación de Ciara-CEC, la UIA, la
Bolsa de Comercio de Rosario, el Centro de Navegación, la Cámara de Puertos
Privados Comerciales, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, CLIA y
las provincias de Entre Ríos, Santa Fe, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones.
La Unctad auditó cada etapa para certificar la aplicación de las mejores
prácticas. El gobierno sostiene que así se destraba un reclamo central del
sector productivo y que seguirá trabajando en las vías navegables del país para
bajar costos logísticos e impulsar la competitividad.
GRsE
Fuente: ANPyN
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