El conflicto en
Irán está generando un sobrecosto diario de 340 millones de euros en
combustible para la industria naviera mundial, según un análisis de Transport
& Environment (T&E). Desde el inicio de las hostilidades el 28 de
febrero de 2026, los armadores han acumulado más de 4.600 millones de euros en
gastos adicionales de bunker debido al fuerte aumento de los precios del
combustible marino provocado por el cierre efectivo del Estrecho de Ormuz. En
Singapur, el precio del VLSFO se ha disparado hasta los 941 euros por tonelada,
un 223% más que a principios de 2026, mientras que el GNL ha subido un 72%
desde marzo.
El sector
naviero sigue siendo altamente vulnerable porque el 99% de la flota mundial
depende todavía de combustibles fósiles. T&E señala que esta crisis ha
reducido drásticamente la brecha de precio entre el gasóleo marino (MGO) y los
e-combustibles, llegando casi a la paridad (solo un 5% de diferencia) en
algunos puertos importantes. La organización considera que esta disrupción
debería servir como catalizador para acelerar la transición hacia combustibles
alternativos, medidas de eficiencia energética y electrificación.
Eloi Nordé,
responsable de política marítima de T&E, destacó que “la guerra le está
costando millones a la industria cada día” y que los costos de esta crisis
superan con creces los debates sobre el precio de las medidas verdes. Los
e-combustibles, al poder producirse localmente en Europa, ofrecen mayor
seguridad energética y menor exposición a choques geopolíticos, a diferencia de
los combustibles fósiles que dependen de rutas vulnerables como Ormuz.
T&E
recomienda impulsar la electrificación de ferris y buques de corta distancia
(ya posible en el 20% de los ferris de la UE a menor costo), junto con medidas
de eficiencia para buques oceánicos como la navegación lenta y los sistemas de
asistencia al viento, que pueden reducir el consumo hasta un 18%. La
organización insta a los responsables políticos europeos a apoyar con medidas
concretas la industria de e-fuels y a reforzar los objetivos de FuelEU para
construir un sector marítimo más resiliente y competitivo frente a futuras
crisis.
GRsE
Fuente: bunkerindex.com
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