El Puerto de
Vancouver registró en 2025 un movimiento récord de 170,4 millones de toneladas de
carga, un aumento de casi el 8% respecto al récord anterior de 2024. Este desempeño
fue impulsado principalmente por exportaciones de cereales, crudo y potasa,
permitiendo a las empresas canadienses conectar con más de 170 mercados
internacionales, especialmente en la región del Indo-Pacífico, superando
incluso la producción, extracción, cosecha y cultivo total de Canadá,
consolidando al puerto como la principal puerta de entrada del país al mundo.
El intercambio comercial
creció un 11% hasta alcanzar 147 millones de toneladas con más del 75% de los
volúmenes vinculados a países del Indo-Pacífico. China fue el principal socio
con el 36% del volumen, seguido por Japón (13%) y Corea del Sur (9%). Los
graneles, que representan el 98% de las exportaciones del puerto, lideraron el
crecimiento: las exportaciones de granos alcanzaron un récord de 30,3 millones
de toneladas (con el trigo subiendo 20% hasta 15,9 millones), la potasa marcó
un nuevo máximo de 10,5 millones de toneladas (+28%) y el crudo se duplicó
hasta 24,4 millones de toneladas gracias a la expansión del oleoducto Trans
Mountain.
La carga
contenedorizada también cerró 2025 con un récord histórico de 3,8 millones de
TEU, un 9% más que en 2024. Este aumento se sustentó en importaciones récord
(+5%) y en la recuperación de las exportaciones (+3%), transportando desde
granos, alimentos y productos forestales de alta calidad hasta bienes de
consumo, maquinaria e insumos para la industria canadiense. Asimismo, el
movimiento de automóviles alcanzó un nuevo máximo de casi 480.000 vehículos
(+2%), representando prácticamente el 100% de las importaciones de vehículos
asiáticos que ingresan a Canadá.
El sector de
cruceros, aunque ligeramente por debajo del récord de 2024, mantuvo una
temporada sólida con 300 escalas y 1,2 millones de visitas de pasajeros entre
marzo y octubre, generando un impacto económico promedio de 3 millones de
dólares por escala en la terminal Canada Place. Los volúmenes de breakbulk se
mantuvieron estables, mientras que las exportaciones de aceite de canola
mostraron una notable diversificación hacia nuevos mercados como Corea del Sur
(+37%) y Perú (+217%), a pesar de la caída en las ventas de semillas de canola
hacia China por los aranceles.
Estos resultados
reafirman el rol estratégico del Puerto de Vancouver como el más grande y
diversificado de Canadá, operando más carga que los siguientes cinco puertos
del país juntos y apoyando activamente las prioridades de comercio nacional al
abrir nuevas oportunidades más allá del mercado estadounidense.
GRsE
Fuente: Puerto de Vancouver
0 Comentarios