En el primer trimestre de 2026, los puertos costeros e interiores de China movilizaron 8,11 millones de escalas de buques y 4,79 mil millones de toneladas de carga, con aumentos interanuales del 6,57% y 21,72% respectivamente. Detrás de este intenso movimiento opera la infraestructura de seguridad y apoyo marítimo más completa e integral del mundo, desarrollada por el Ministerio de Transporte y la Administración de Seguridad Marítima (MSA). Este sistema proporciona respaldo técnico a todas las actividades acuáticas a través de información geográfica espacial, ayudas a la navegación, comunicaciones y detección ambiental, garantizando la seguridad de los buques, mejorando la eficiencia del transporte y apoyando el desarrollo económico marino.
El apoyo
marítimo funciona como un “guardián” silencioso de la navegación, por ejemplo,
el 25 de octubre de 2025 tras una colisión en la desembocadura del río Perla,
el Centro de Servicios de Navegación del Sur activó inmediatamente su mecanismo
de emergencia. La Estación de Radio Costera de Guangzhou emitió advertencias en
chino e inglés, los buques de inspección localizaron los restos, sondearon
canales y los buques de boyas desplegaron marcas de navegación de emergencia,
manteniendo el tráfico fluido y ordenado.
Esta capacidad
de respuesta rápida se basa en un sistema integrado que combina ayudas a la
navegación, levantamientos hidrográficos y comunicaciones. En el Mar del Sur de
China, todas las ayudas a la navegación en las aguas de Sansha están equipadas
con el sistema BeiDou para monitoreo y control remoto, protegiendo el paso
anual de más de 100.000 buques. En el Mar de China Oriental, entró en operación
el primer mapa electrónico de navegación dedicado a la pesca, que integra zonas
de alto riesgo de colisión y las principales rutas costeras.
En 2025, el
sistema aseguró la entrada y salida segura de más de 34,64 millones de buques,
mientras los accidentes de transporte acuático cayeron un 36,7%. Actualmente,
China realiza unos 23.000 km² de levantamientos hidrográficos al año y emite
más de 5 millones de cartas electrónicas. A finales de marzo de 2026, el país
gestionaba 24.600 ayudas a la navegación costeras (65% más que hace una década)
y supera los 2,2 millones de comunicaciones de servicio público anuales.
La red opera las
24 horas combinando mar, tierra y aire. Su construcción se basa en innovación
tecnológica sostenida, integrando inteligencia artificial, big data y
navegación por satélite. En 2024, la MSA lanzó una plataforma de mapas
integrada que unifica cartas marinas, fluviales y datos terrestres prestando
servicios a más de 50.000 buques y 20 puertos. Además, se han incorporado
tecnologías como estaciones base 5G en plataformas offshore en el Mar de Bohai
y la mayor flota de drones marítimos del país en el Mar del Sur de China.
A pesar de sus
avances, China aún enfrenta desafíos como brechas en equipos avanzados,
cobertura limitada en aguas profundas y lejanas. Las autoridades reconocen que,
ante la expansión de las actividades marítimas hacia océanos distantes y
regiones polares, el sistema debe ampliar su alcance geográfico y funcional a
través de la internet satelital en el mar para seguir protegiendo las cadenas
de suministros.
GrSE
Fuente: Peaple Dailys China
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