Tras la
autorización del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) a Colonia
Express (Lumary S.A.) para explotar la línea fluvial internacional de pasajeros
y vehículos entre Montevideo y Buenos Aires, la Administración Nacional de
Puertos (ANP) se desmarcó del conflicto por el atraque en el puerto uruguayo:
el único pontón para el desembarco de vehículos en el muelle Maciel es
propiedad de Buquebus (Los Cipreses S.A.), y el organismo considera que el
debate es “entre privados”.
Según el
semanario Búsqueda, a fines de julio Colonia Express obtuvo el permiso
para operar con el buque de bandera uruguaya Montevideo Express, que
espera en Puerto Buenos Aires. La empresa pide que las autoridades fijen el uso
común del pontón; Buquebus se opone. Fuentes de la ANP dijeron al medio El
País que no recibieron documentación formal sobre la autorización y que
cualquier operativa fluvial puede hacerse en muelles públicos o por acuerdo
entre privados. Precisaron que el pontón dejó de formar parte del muelle de la
ANP cuando en 2016 se rescindió la concesión de Buquebus sobre la terminal, por
lo que la compañía decide sobre su uso. El viernes 14, Colonia Express reiteró
ante la Dirección de Transporte Fluvial y Marítimo del MTOP el pedido de
horarios para concretar el servicio. En el ministerio indicaron que el
expediente está en plazo de vista y que hay recursos administrativos en
trámite.
Entre enero y
julio, el tráfico fluvial Montevideo-Buenos Aires superó las 500.000 personas y
57.000 vehículos, con unos 70.000 movimientos más para Buquebus que un año
atrás. El pontón lo construyó la empresa del argentino Juan Carlos López Mena
tras la concesión de 1996 y lo renovó hace meses por el deterioro del muelle de
380 metros, además con problemas de dragado y mantenimiento. Hay una licitación
en marcha para reconstruirlo: en marzo la ANP declaró de interés una iniciativa
privada de Buquebus de US$ 66 millones —que puede llegar a US$ 100 millones—,
presentada en noviembre de 2025, con preferencia en el concurso y un horizonte
de 50 años de concesión, más un puente a la ciudad y obras en una manzana
lindera a la ANP.
GRsE
Fuente: El País (Uurguay)
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