El Gigante Asiatico está acelerando la modernización y la conexión de su red logística con datos, automatización y enlaces multimodales para recortar tiempo y el costo del transporte de mercaderías en su base manufacturera, un impulso que ilustra el Canal de Pinglu, en la región autónoma Zhuang de Guangxi, cuya inauguración está prevista para este mes y que, para la carga del suroeste, acortará en unos 560 kilómetros la vía fluvial interior hasta el mar respecto a la ruta por Guangzhou, con un ahorro estimado de entre el 18% y el 30% en los costos logísticos totales.
El canal recorre
134,2 km desde el río Xijiang hasta el golfo de Beibu, y está pensado para
buques de hasta 5.000 toneladas con una inversión de 72.700 millones de yuanes
(10.800 millones de dólares) y es el primer canal fluvial-marítimo planificado
y coordinado a escala nacional desde 1949. Las pruebas de navegación arrancaron
el 12 de agosto con el sistema satelital BeiDou, drones y sensores para
posicionar buques, corrientes y distancias de seguridad. A lo largo de ambas
orillas hay unos 262 km de fibra óptica, una red 5G dedicada y computación
perimetral, de modo que el reconocimiento de barcos y el análisis de vídeo se
procesan cerca del origen de los datos, con respuestas de milisegundos. Pinglu
es pieza clave del Nuevo Corredor Comercial Internacional Tierra-Mar. El
comercio de China con la ASEAN (Asociación de Naciones del Sudeste Asiático)
llegó a 5,14 billones de yuanes en los primeros siete meses de 2026, un 20% más
a nivel interanual.
A escala
nacional, la red logística es una de las seis priorizadas en el XV Plan
Quinquenal (2026-2030), junto con agua, redes eléctricas de nueva generación,
computación, comunicaciones avanzadas y tuberías urbanas. La Comisión Nacional
de Desarrollo y Reforma las describe como un conjunto interconectado; la
inversión inicial en esas redes y áreas clave superaría este año los 7 billones
de yuanes. MUFG Research estima que la iniciativa puede estimular demanda,
empleo e industria a corto plazo y la productividad a medio y largo. El sistema
sirve a la mayor manufactura mundial por valor agregado: China lleva 16 años en
el primer lugar y aportó más del 28% del total global en el XIV Plan
(2021-2025). En 2025 volvió a liderar los envíos exprés por duodécimo año, con
198.950 millones de paquetes, y sus puertos movieron 18.300 millones de
toneladas y 354 millones de TEU. Hay 181 centros logísticos nacionales y 105
bases de cadena de frío.
Zhou Zhicheng,
de la Federación China de Logística y Compras, señaló que el foco pasa de la
“construcción física” a las “conexiones digitales” con plataformas, equipos
inteligentes y datos. En 2025, la NDRC y otros siete organismos eligieron 16
ciudades, entre ellas Wuhan, para pruebas pilotos de interconexión de datos
entre aduanas, puertos, ferrocarril, carretera, vías navegables, aviación,
transitarios y flotas. En Wuhan, una plataforma multimodal integra aduanas,
puertos, navieras y transporte terrestre; un importador cifró en un 15%-20% el
recorte de costos medios. En el puerto de Yangluo, la espera de atraque bajó de
unas seis horas a dos. La Aduana de Wuhan y las autoridades de Shanghái
comparten datos regulatorios, lo que permite una sola declaración, inspección y
despacho. YTO Express, con 31.100 millones de paquetes en 2025, automatizó su
centro de Yongqing (Hebei): el volumen diario pasó de 2 millones en 2020 a 6,5
millones, la clasificación con IA alcanza el 99,99% de precisión y el costo de
transporte por paquete cayó un 10,35% en 2025, hasta 0,37 yuanes.
En el primer semestre de 2026, los costos logísticos sociales representaron el 13,9% del PIB, 0,1 puntos menos que en el primer trimestre y que un año antes, un ahorro cercano a 70.000 millones de yuanes, según el Centro de Información Logística de China. El valor de la logística social llegó a 181,1 billones de yuanes, un 5,1% más; la demanda de la manufactura de alta tecnología subió un 13,3% y la de productos digitales, un 12,3%. Un informe de Citi de 2026 apunta que la IA ganará peso en el seguimiento de mercancías, almacenes, rutas y riesgos. El comercio de bienes chino sumó 30,13 billones de yuanes en los primeros siete meses (+17,3%) y en julio las exportaciones de alta tecnología, como robots industriales e impresoras 3D, crecieron más del 50%. Un plan 2026-2030 busca modernizar funciones multimodales en unos 1.000 nodos de carga y que más del 90% de las transferencias se completen en menos de una hora. DHL Express anunció el 11 de agosto una inversión de 177 millones de euros (205 millones de dólares) para ampliar su Super Gateway de Shenzhen —su mayor desembolso en China continental—, que triplica la capacidad hasta unas 900 toneladas diarias, y sumó un vuelo Shanghái-Bangkok que sigue a Baréin y Bruselas antes de regresar, reforzando el enlace entre Asia, Oriente Medio y Europa.
GRsE
Fuente: Diario del Pueblo Digital (China)
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