EE.UU
Las complicaciones del transporte Terrestre
Un año después, la registración de las
actividades de los chóferes y los camiones en dispositivos electrónicos
obligatorios generan trastornos y sobrecostos.
Desde hace un año, la normativa ELD
(Electronic Logging Device) de aplicación obligatoria que impone la
registración electrónica de la actividad de los choferes de camiones, agudizó
la crisis del transporte terrestre en Estados Unidos. Las congestiones y
retrasos han causado un aumento generalizado de los costos del
transporte internacional. Según iContainers,
los agentes de cargas podrÃan ver debilitada su competitividad en el escenario
internacional a consecuencia de esta situación. En el caso de los envÃos de
última hora, la reserva de transporte terrestre se ha hecho especialmente
complicada, porque los transportistas están trabajando a tiempo completo.
Klaus Lysdal, vicepresidente de
operaciones en iContainers afirmó que reservar o modificar un envÃo a último
momento incrementa significativamente los costos. Los agentes de carga deben
pagar tarifas más altas para que los transportistas acepten los pedidos. Y
cuando no consiguen asegurar la reserva, aumenta el riesgo de sufrir extra
costos
El año pasado la crisis alcanzó su
climax, y en la actualidad la situación ha mejorado ligeramente, por la
aclimatación de transportistas y agentes de carga a la nueva situación.
En este escenario, surgen de nuevo
con fuerza la idea de los camiones autónomos. La industria apuesta por el
avance tecnológico para inyectar mayor eficiencia y resolver la escasez, pues los
camiones autónomos introducirán nuevas alternativas pero pasará bastante tiempo
antes de que se convierta en la nueva norma.
La tecnologÃa ELD es una automatización
regulada desde el Departamento de Transporte Terrestre de los EE.UU que
registra las horas de servicio del chófer, datos sobre el motor del camión, kilómetros recorridos, etc. El conductor
puede usar un ELD portátil ó en su defecto un teléfono inteligente que cumpla
con las especificaciones técnicas.
Los agentes de cargas que no se
adapten o que no quieran aceptar que ya no pueden reservar el transporte
terrestre en Estados Unidos de un dÃa para otro son los que verán sus cadenas
logÃsticas más dañadas
GRSE
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