El Puerto de
Montevideo, dejará de ser escala directa del servicio semanal WestMed operado
por las navieras Mediterranean Shipping Company (MSC) y Hapag-Lloyd a partir de
fines de junio de 2025, según informó el semanario Búsqueda citando
fuentes portuarias. Esta ruta, que conecta con el Mediterráneo y genera unos 3.000
movimientos mensuales en la Terminal Cuenca del Plata (TCP), será reemplazada
por escalas en los puertos brasileños de Navegantes (MSC) y Paranaguá
(Hapag-Lloyd). La decisión, que también elimina la escala en Asunción,
Paraguay, responde a los altos costos y tarifas de TCP, controlada
mayoritariamente por la belga Katoen Natie, afectando a importadores y
exportadores uruguayos.
La eliminación
de esta escala obliga a los operadores uruguayos a recurrir a otras navieras,
como Maersk o CMA CGM, para mantener conexiones con Europa, lo que podría
encarecer y complicar las operaciones logísticas. MSC, que ya trasladó
tránsitos paraguayos a su terminal en Buenos Aires en 2024 para reducir costos,
mantiene otros dos servicios en TCP hacia la costa atlántica de EE. UU. y el
Lejano Oriente, además de un tercer servicio al norte de Europa en la terminal
de Montecon. La Administración Nacional de Puertos ha iniciado reuniones con
agencias armadoras para evaluar el impacto de estas decisiones y las nuevas
alianzas en el sector.
En 2024, el
Puerto de Montevideo registró un aumento del 15% en arribos de buques
portacontenedores, alcanzando 643 frente a 561 en 2023, lo que refleja su
relevancia como nodo logístico. Sin embargo, la pérdida de la escala WestMed
representa un desafío para su conectividad y competitividad, especialmente en
el comercio con el Mediterráneo. Las autoridades portuarias buscan mitigar los
efectos de esta reconfiguración de rutas, mientras las navieras priorizan
costos operativos, dejando en incertidumbre a los exportadores e importadores
uruguayos que dependen de estas conexiones para sus operaciones comerciales.
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